DoNews12月15日消息（记者翟继茹）14日，国内车载视觉感知技术开发商MINIEYE发布了其第一代ADAS（高级辅助驾驶，下文简称ADAS）后装产品，该产品性能全面对标Mobileye。MINIEYE CEO刘国清表示，第一代ADAS后装产品将在2017年实现量产，定价在2000—3000元，希望打破以Mobileye为代表的国外供应商对ADAS行业的垄断地位。MINIEYE一代ADAS后装产品功能包括前方车距检测（HMW）、前向碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、虚拟保险杆（Virtual Bumper）和前车启动提醒（Stop & Go）。今年11月，MINIEYE开始进行针对Mobileye的对标测试，测试将Mobileye和MINIEYE的后装产品安装在同一辆车上，通过长时间长距离的实车路测，使用MINIEYE自主开发的数据处理系统生成测试结果。此次MINIEYE共派出两辆测试车辆，共经过16个省份和直辖市，行驶里程8909公里。测试结果方面，相比Mobileye，MINIEYE产品的前向碰撞预警的报警率达到了Mobileye的95.2%、车道偏离预警的报警率达到Mobileye的100.9%、虚拟保险杆的报警率达到Mobileye的97.1%，前向车距监测的绝对碰撞时间与Mobileye的吻合度达到96%，基本实现了与行业标杆产品的对标。此外，MINIEYE产品针对国内路况做了大量路试，其在应对如农用车、电动自行车、三轮车、颠簸路段等中国特色场景方面更具特色。刘国清坦言，目前MINIEYE还没有达到100%对标Mobileye，但已处于同一水平线，特别在识别本土特殊路况下识别率要高于Mobileye。ADAS（Advanced Driving Assistant System），即高级驾驶辅助系统，是利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。ADAS的最高形态就是无人驾驶，所以与无人车业务有关的各大传统车企、科技公司都非常重视这项技术。目前，在国际上最大的ADAS企业为Mobileye，占据了75%的市场份额，而国内ADAS技术主要被国外厂家垄断。MINIEYE成立于2013年，采用单目摄像头解决方案，前身是新加坡政府媒体发展局支持的ADAS研发项目。ADAS企业的最终目的应该是与主机厂进行合作，进入前装，这样才能涉入车辆控制。刘国清表示，MINIEYE的目标一定是要进入前装市场，左后装只是一个切入点，也是为了创业团队能具备更好的现金流，为下一步科研提供更多支持。