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| 价格 | ￥35000.00 元 |
| 所属行业 | 其他汽车悬挂系统部件 |
| 厂家/商户所在地 | 上海-上海 |
| 公司名 | 淞江减震器制造有限公司气动部 |
| 主营产品 | 气动避震,空气弹簧,ACCUAIR,AIRBFT |
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雪佛兰科鲁兹ACCUAIR444C打气泵|赤峰制作雪佛兰科鲁兹ACCUAIR444C打气泵制造商
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0、“赤峰制作雪佛兰科鲁兹ACCUAIR444C打气泵”国外的气动避震，很多EVO、EK、MK等性能车运用了目前**为流行的视觉风格HF、VIP的玩法，你会发现，他们的悬挂倾角的调校非常怪异（俗称“外八”），翼子板与轮圈之间的空隙小到可以夹住一张**牌，这样的状态相当于整车的**低位，而改装成这样，往往只需一套避震器就可以了。空气悬架的后悬架处，减震器和空气弹簧被分离开来，车身的高低由空气弹簧调节，而我们常说的“软硬”则交由被**出来的减震器负责，在新奥迪A6L 的后悬架处，减震器采用ZF公司提供的产品，这种CDC可变阻尼减震器内置比例阀，它可以不间断地控制液体在减震器中的流动，以实现调节阻尼的系数，前悬架亦是如此，只不过考虑到空间问题，它将空气弹簧和CDC可变阻尼减震器进行了集成。
1、“赤峰制作雪佛兰科鲁兹ACCUAIR444C打气泵”绞牙避震可以实现调节高低和调节阻尼的优势如果定制皮囊之后，皮囊的柔韧性将配比出更加人性化可控可调的驾驶状态，现有的气动避震品牌的气动避震整体一套，在车型的选用方面有局限性！也就是说绞牙避震升级气动避震，绞牙避震是专车**的，但是定制的皮囊有不同规格的高度和长度及外径，可以满足不同车型的专属要求。但是说到气动避震的缺点的确是属于外观控了, 它的升降高度决定了它的姿态，车身升到**高点没有一点舒适性，因为气压把整个皮囊打满气硬的跟石头一样，所以不用谈舒适，车子会弹跳，相当于没有避震了,ACCUAIR气动避震降到**低点才是它的核心任务，低趴嘛，贴地飞行，要的就是这个效果，这样就达成了气动避震的HF风格，不过气动避震的正常行驶高度是适中的，还是有舒适性的！它至少在不好的路况可以升高车身可以顺利通过。
2、“赤峰制作雪佛兰科鲁兹ACCUAIR444C打气泵”如气囊壁厚度，操控性上都超过AF，而且气泵与ACCU、AirLift共用同一款，质量超棒，而且轻便，但功率相对AF使用的AZ气泵稍低一些，打气速度也相对稍慢，AR只分 高配与低配两个版本，高配（车内外遥控调节+三段记忆+四轮**），低配（车内调节+车外遥控调节+前后两路升降），安装简单，省时，因为AR的控制系统全部被一个容器包裹，干净利落。所以这里要非常明白两点：1.HellaFlush的形成首先要满足是Flush也就是齐平轮毂轮胎，然后才有资格从Flush向HellaFlush努力；2. 车身高度一定要尽量低，从车的侧面看**不能在轮胎和叶子板之间有空隙。
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