成都供应经编涤纶土工格栅|涤纶格栅价格|**产品

价格	￥1.00 元
所属行业	塑料材料
厂家/商户所在地	山东-泰安
公司名	肥城盛厉达格栅工程材料有限公司
主营产品	土工格栅,双向土工格栅,单向土工格栅,玻纤土工格栅

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经编涤纶土工格栅是采用**度涤纶工业长丝为原料，采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态，交叉点用**涤纶长丝捆绑结合起来，形成牢固的结合点，充分发挥其力学性能。经过经编定向织造成网格坯布，再经格栅定位胶涂覆加工而成。经编格栅是经编增强骨架织物经涂覆沥青混合物而成，较一般的机织类、无纺类、合成类等土工织物的性能更加**。主要应用于软土地基处理和路基、堤坝等工程的加筋增强，以提高工程质量、降低工程造价。使用后将大大减少路基的不均匀沉降，提高路基的承载能力，并可较大的提高施工效率。

产品功能：

软路基加强，路堤边坡加筋增强，隔离，挡土墙加筋，软路路基增强，根据用途不同，分别起到加筋、隔离、滤水作用或起到三种功能的整合效应等。

 

 

土工格栅物理力学性质

　　设计中选择单向主筋和双向次筋联合使用，起到加筋、护坡的作用。不同的填方高度对土工格栅的物理力学性质要求不同，其物理力学性质见表。土工格栅具有长期抗老化性能，炭黑含量必须满足2%～2.5%

　　2.3土工格栅路堤回填要求

　　设计要求土工格栅回填料的内摩擦角大于40°，柳州钢塑土工格栅生产厂家，分层压实，压实度达到93%以上，粒径尽量不大于300mm，对土工格栅内侧的回填料压实度不小于90%。

　　3土工格栅加筋土高路基施工及工艺

　　3.1回填料

　　按照因地制宜、钢塑土工格栅化工行业、施工便捷、就地取材的原则，选择棉纱沟隧道弃渣作为土工格栅加筋土挡墙的回填料，回填料岩性主要为大理岩、变质砂板岩，内摩擦角较大，加上岩粉的粘结作用及汽车碾压，密度较高，稳定性较好，材料满足设计要求，洞渣可作为理想的填筑材料。

对回填料进行取样筛分试验，主要为粒径20～300mm的块碎石，少量粒径达到400～500mm，其中粒径100mm以上的骨料质量超过样品总质量的50%

　　3.2处理土工格栅基础及砌筑护脚墙基础

　　棉纱沟沟口覆盖层主要为坡积物及冲积物，经钻孔勘探24m未见基岩，为提高地基承载力，需对基础进行换填，换填深度为1m,采用水浸泡24h，强振碾压数遍直至无轮痕为止。砌筑护脚墙基础宽，护脚墙基础宽4m。经过处理后地基满足承载力要求，效果较好，换填过程中**土工格栅基础平整。

一、              涤纶土工格栅产品说明
经编涤纶土工格栅是一种增强路基的新型的**土工基材，选用**涤纶纤维或丙纶纤维为原料，采用经编定向结构，织物中的敬畏向纱线相互间无弯曲状态、交叉点用**纤维长丝捆绑结合起来的，形成牢固的结合点，充分发挥其力学的性能。
二、产品特点
产品宽幅：1000-6000cm
经编涤纶格栅具有极高的抗拉强度、延伸率小、耐腐蚀、耐老化、与基料有较强的咬合力、质量轻、有排水作用等多种特性。
三、产品用途
各种高等级道路，铁路的软路基增强，各路不同的基土材料；
水利工程中的堤坝、河道的加筋、隔离、加固软土基础，增强其防护能力，提高基础的承载力和稳定性；
用于路堤边坡加筋、挡土墙加筋，增强整体强度。

 

1、 各种高等级道路、铁路的软路基增强隔离不同的基土材料。
2、水利工程中的堤坝、河道的加筋、隔离，加固软土基础，增强其防护能力，提高基础的承载力和稳定性；
3、用于路堤边坡加筋、挡土墙加筋，增强整体强度。

钢塑土工格栅的拉力由经纬编织的**钢丝承担，在低应变下能产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥了格栅对土体的嵌锁作用。
1.　可根据工程需要采用不同的钢丝直径或根数、不同的肋宽，不同的栅格的网孔尺寸设计成多种型号的格栅，以满足不同情况下工程使用需要。
2. 变形及破断伸长率：钢塑土工格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破断伸长率很低（不大于3%）。钢塑土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
3. 摩擦系数： 通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑土工格栅与土体的摩擦系数。
4. 幅宽：钢塑土工格栅的幅宽可达6m实现**、经济的加筋效果。
5. 老化及耐久性：钢塑土工格栅的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸、碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因以未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此**可以满足永远性工程建设的要求。
随着汽车业的迅猛发展，道路交通量不断增加，国省干线公路交通趋于饱和，特别是近年来超限、超载、超重车辆的增多，致使路面严重超负荷，在设计年限内，过早的出现路面病害，严重制约了公路的运输条件及道路的通行能力，未能充分发挥国省干道的作用。
经编涤纶土工格栅其主要作用是什么？
1、减缓反射裂缝。
2、**开裂。
3、**车辙。
4、抗低温收缩开裂。
经编涤纶土工格栅产品介绍
经编涤纶格栅是一种增强路基的新型**土工基材，选用**涤纶纤维或丙纶纤维为原料，采用经编定向结构，织物中的经纬项纱线相互间无弯曲状态，交叉点用**纤维长丝捆绑结合起来，形成牢固的结合点，充分发挥其力学性能。
经编涤纶土工格栅产品特点
产品幅宽：1000-6000mm
经编涤纶格栅具有极高的抗拉强度、延伸率较小、耐侵蚀、耐老化、与基料有较强的咬合力、质量轻、有排水作用等多种特性。高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝。

 

 

 

经编涤纶土工格栅（又称：聚酯纤维经编土工格栅）选取用**聚酯纤维为原料。采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态，交叉点用**纤维长丝捆绑结合起来，形成牢固的结合点，充分发挥其力学性能，**聚酯纤维经编土工格栅具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强度差异小，耐紫外线老化、**损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强，对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力，具有显著作用。经编涤纶土工格栅主要应用于？
(1)用于各种高等级道路，铁路的软路基增强隔离不同的土基材料。
(2)用于河岸，路堤边坡加强稳固。
(3)用子各种地基的加强稳固。
(4)用于道桥加强。

 经编涤纶土工格栅其主要作用是什么？
1、减缓反射裂缝： 反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。
由于土工格栅的模量很大，达到67Gpa，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其作用是抑制应力，释放应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到减少裂缝的目的。实践表明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米，1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧**消散。
2、**开裂： 在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此，在沥青混凝土路面上进行沥青罩面，除了会出现反射裂缝，同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析：由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，当受到荷载作用时，路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。
经编涤纶土工格栅在沥青罩面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，**了路面不会发生过渡变形。
3、**车辙： 沥青混凝土在高温时具有流变性，具体表现在：夏季沥青道路面层发软、发粘；在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法**恢复至受荷前的状况，即产生了塑性变形；在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累，形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后，可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性，而在受到荷载时，面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制，造成沥青面层的推移，这就是形成车辙的主要原因。
在沥青罩面层中使用玻纤土工格栅，其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。
4、抗低温收缩开裂： 严寒地区的沥青道路，冬季面层温度接近于气温，在这样的温度条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂纹，在裂纹集中的地方产生裂缝，形成病害。从裂纹的成因看，如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。
在选用经编涤纶土工格栅时，除其性能指标应符合上表规定之外，还应特别注意**其幅宽不小于1.5m，以满足其作为控制反射裂缝夹层时有足够的横截面积来充分消散裂缝能量；同时，其网眼尺寸宜为其上沥青面层材料粒径的0.5~1.0倍，这样有助于达到剪切胶粘性，促进集料嵌锁与限制。

经编涤纶土工格栅工程应用？
经编涤纶土工格栅近年来发展迅速，并**应用于公路、铁路。尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝。加拿大AM大学的Texas交通学院用其特有的罩面试验仪对经编涤纶土工格栅加筋罩面做了大量的模拟温度循环效果的疲劳试验，试验表明，加筋的沥青试件其抗裂能力要比未加筋的试件高二倍以上。澳大利亚新南威尔士州伍伦贡市政局曾对经编涤纶土工格栅、聚丙烯土工格栅、土工织物及厚沥青混凝土罩面层等控制反射裂缝的产品进行了现场对比试验，结论是涤纶土工格栅铺设方便，控制反射裂缝效果为显著，且造价适中，因而建议推广应用。
在一些发达国家，如德国、美国、加拿大、澳大利亚及日本等，土工格栅的应用已有十多年时间，在高等级公路、市政道路及机场道面等要求较高的领域应用相当**，对其作用机理也作了大量系统研究，制定了一些相应的设计应用规范。
在我国，涤纶土工格栅的应用相对较晚，1995~1996年的沪宁高速公路建设**采用土工格栅用于沥青路面中防止面基层裂缝而引起的沥青面层反射裂缝的产生，经多年来的观察，**，故在1997年至2002年沪宁高速公路的维修工程中，仍采用土工格栅，用于原路面洗刨后的新罩面层中，以增强罩面层强度，防止反射裂缝产生。
经编涤纶土工格栅其主要作用是什么？
1、减缓反射裂缝。
2、**开裂。
3、**车辙。
4、抗低温收缩开裂。

经编涤纶格栅是一种增强路基的新型**土工基材，选用**涤纶纤维或丙纶纤维为原料，采用经编定向结构，织物中的经纬项纱线相互间无弯曲状态，交叉点用**纤维长丝捆绑结合起来，形成牢固的结合点，充分发挥其力学性能。
产品特点
   产品幅宽：1000-6000mm
    经编涤纶格栅具有极高的抗拉强度、延伸率较小、耐侵蚀、耐老化、与基料有较强的咬合力、质量轻、有排水作用等多种特性。高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝。
产品用途
1、 各种高等级道路、铁路的软路基增强隔离不同的基土材料。
 2、水利工程中的堤坝、河道的加筋、隔离，加固软土基础，增强其防护能力，提高基础的承载力和稳定性；
  3、用于路堤边坡加筋、挡土墙加筋，增强整体强度。