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| 价格 | |
| 所属行业 | 能源项目、能源代理 |
| 厂家/商户所在地 | 山东-青岛 |
| 公司名 | 山东华远新能源汽车科技有限公司 |
| 主营产品 | 汽车**控制器,**汽车转换器,**控制器厂家,**冷启动 |
联系我时，请说是百贸网上看到的！
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“华远”汽车**控制器产品优势：
1、电路设计严谨、**，性能稳定、**：公司部门设有DE室、QC室和**的EMC实验室。从产品的设计，质量的管理，制度化、规范化的流水线操作，**每台产品都要经过**的EMC实验室检测，为产品质量提供了**的体系保障。
2、汽车**、**双燃料电子喷射系统，将微电脑数字电路和原车用电脑数字电路进行对接，在不改变原车ECU的条件下，实现了对不同比例**、**的合理控制，使**和**在进入气缸前掺混，有效地**了混合燃料的充分燃烧。
3、经济性、替代性好：M85、M100车用**燃料在经济成本和市场竞争方面优势明显。安装本系统后，燃烧****每公里只需0.2-0.3元(国标**的话每公里需0.5-0.6元)。可节省燃料费用40%-60%。
4、动力性强：****在燃烧过程中有自供氧效应，使燃烧更加充分均匀，热效率提高，动力性增强。
5、环保、清洁：燃料排放尾气符合国家标准，而且与普通汽、**相比，尾气中的CO、HC和HO可降低30-50%，有利于净化空气，改善城乡污染状况。车用****能有效清除油箱、油路中杂质的沉淀和凝结，清除火花塞、气门、活塞顶部、排气管部位形成的积碳。
6、华远**控制器安装快捷，操作方便，易于切换：**汽车双燃料转换器汽车加装设备，不动原车线路，操作简便。可烧**或** 。我们经多年对**、**双燃料汽车研发试验，现已经取得了**、成熟的技术成果。 安装后，**、**、**既可单独使用，也可混合使用。
**控制器控制器导线连接（注：此为新一代控制器导线连接方法）
1、将原车喷嘴插件拔下，将微电脑线束上的一种插头与原车喷油嘴插头对应插接另一种插头与原车喷油嘴对接即可（另一种插头在喷油嘴上即可）。
2、微电脑线束上的黑线接电瓶负极。
3、微电脑线束与微电脑连接，接好后，启动车，检查是否缺缸现象。查对接线及转接线是否有松动或者是接触不良，排除缺缸现象后发动机才能正常工作。
4、旋钮开关逆时针下边是**模式，顺时针旋转1挡喷油量为1.2. 二挡喷油量1.4。 3挡喷油量1.7。根据路况和车况选择不同的档位，可以起到更省**的作用。
安装控制器前检查项目
1、油电路检查：检查点火线路是否老化、破损、漏电，火花塞是否烧蚀，积碳，间隙过大（火花塞的有效寿命是3万公里）；检查喷油嘴密封圈，燃油油路是否有渗漏现象。
2、汽缸压力检查：拆下所有火花塞，断开点火开关低压电路，节气门全开，检查各汽缸压力。
3、怠速检测：空负荷怠速运行，查看发动机有无缺缸，排气管突突等现象。负荷加速运行，查看发动机有无加速不畅，反应迟滞等现象。
4、油泵检查：燃油系统主压力应保持在4-6Mpa之间。
5、控制检查：要求连接发动机故障检测仪，消除已有的故障，读取动态数据流。重点检查氧传感器是否正常工作。
山东华远**控制器各型号线束说明：
【1号线】-旧普桑、老捷达、富康、夏利、吉利、力帆、奇瑞、长安、长城、五菱、昌河、江淮、菲亚特、哈飞路宝、昌铃王、老奥拓、菲亚特、天津一汽嘉宝、90%的面包及国产车等
【2号线】-三菱、新捷达、现代、起亚、丰田、日产、羚羊、千里马、桑塔纳2000/3000、POLO、新宝来、朗逸、伊兰特、马自达、新普桑等
【3号线】-雪佛兰、别克、5%的面包等
【4号线】-老丰田、新丰田、新奥拓、老本田的部分车型等
【5号线】-中华骏捷、天津一汽威志、福克斯、部分比亚迪等
【6号线】-本田、国产的部分车型等
（以上只是部分车型说明，如还有其他车型未说明，请来电咨询）
同一种车型，不同的生产日期，线束可能不同；
同一种车型，相同的生产日期，不同的配置，线束可能不同；
同一种车型，发动机不同，电喷系统可能不同，线束自然不同。
**控制器1号线插头形状：带铁夹的，方形的，也称方头。
**控制器2号线插头形状：所有线束中比较圆的，也称圆头。
**控制器3号线插头形状：所有线束中小的。
**控制器4号线插头形状：很少用到，插头形状比较长。比较扁。
**控制器5号线插头形状：仅仅比3号线大，形状较小，较圆。
**控制器6号线插头形状：比较大，宽而扁。
**汽车常见故障与排除：
故障一：现象：加速滞后、回火：
故障分析：1、气缸中的混合气浓度过稀，原因有两方面：燃油系统压力过低；喷油嘴堵塞，供油量不足
2、点火性能恶化、火花过弱
3、缺缸
处理办法：按以下步骤检查排除故障：
1、检查**滤芯（更换）
2、检查喷油嘴（清洗、更换）
3、检查油泵压力，清洗电子泵滤网，更换为耐用醇泵
4、检查火花塞（更换）
5、检查点火线（更换）
6、更换辅助控制器（ECU)
7、更换线束
故障二：现象：怠速不正常、缺缸、发动机抖动
故障分析：1、发动机怠速阀脏污或损坏
2、混合气过浓或过稀
3、节气门位置传感器或线路故障（因发动机ECU是靠节气门位置信号向怠速电机发出怠速或非怠速指令的）
4、主控制器及电路连接
处理办法：1、清洗（或更换）怠速阀、清洗调节节气门体
2、检查进气歧管、真空管路有无漏气现象：检查（清洗）喷油嘴、**滤芯、油泵滤网及供油管路
3、检查节气门位置传感器（用解码仪）、氧传感器等
4、检查转换开关的位置是否正确（基本型);原车喷油嘴插接器与线束输入、输出插接器之间是否牢靠，搭铁线是否接地良好，然后检查各喷油嘴是否能正常工作。
故障三：现象：启动困难
故障分析：1、使用纯**燃料在气温较低时存在冷起动问题
2、燃油泵蓄压阀失效，导致启动时油压不够
3、喷油嘴泄油，导致车辆停放一段时间后混合气过浓
4、活塞环等磨损、气门烧蚀或间隙不当导致发动机汽缸压力偏低
5、油泵压力偏低
6、点火过弱
7、电瓶老化、发动机润滑油选用不当或启动机故障导致发动机转速过低
处理方法：1、在**燃料中加入一定比例的**，使用M85或**0**燃料可以和好的解决冷起动问题。其他按**发动机的正常检修程序进行处理。
故障四：现象：怠速正常、加油加不上
故障分析：1、转换开关接触不良或位置不正确（基本型）
2、氧传感器失效造成的主控制器调节不正常、或主控制器选型不当
3、火花塞性能劣化、或高压线、点火线圈加速逃电
4、**滤芯开胶、造成喷油嘴堵塞
5、燃油系统压力过低
处理方法：1、检查转换开关的位置是否正确或换开关的开关接触是否良好
2、检查氧传感器状态及发动机工作参数（用解码仪）
3、检查火花塞、点火线、点火线圈
4、清洗喷油嘴、换****滤芯
5、检查燃油系统压力，依次检查**滤芯是否堵塞、供油管路是否堵塞、进油口滤网是否堵塞、燃油泵电路连接是否良好、检查燃油泵泵芯端子间电阻值。
故障五：现象：车辆各部件工作正常，启动不了
处理方法：1、检查油箱是否有油
2、燃油系统压力过高、混合气过浓、喷油嘴雾化不良
故障六：现象：行驶一段耗油量过大
故障分析：1、点火能量偏低，缺缸
2、燃油系统压力过高、混合气过浓、喷油嘴雾化不良
3、离合器打滑
4、里程表失真
处理方法：1、检查火花塞、点火线、点火线圈
2、检查燃油系统压力调节器及滤网、检查回油管路是否堵塞；检查氧传感器电压是否正常; 检查发动机进气温度传感器、冷却水温传感器以及进气压力传感器是否失效（用解码仪）；检查**滤芯是否开胶造成喷油嘴堵塞雾化不良、喷油嘴发卡过度供油
3、检查离合器系统
4、检查车速传感器（线路）或里程表（线路）
故障七：现象：主控制器不能正常调节
故障分析：1、氧传感器损坏或接触不良，使主控制器接收到错误信号
2、主控制器型号选择不当
3、温控开关位置不正确
4、启动信号线或搭铁不良
5、燃油压力不正常
处理方法：1、检查氧传感器线路连接或更换氧传感器
2、检测发动机标准喷油脉宽（用解码仪）、选择正确型号
3、温开关应粘结在发动机气缸盖或节温器底座朝后的部位，防止冬天高速行驶时，温度检测失准
4、检查启动机线或搭铁线（包括原发动机搭铁线）
5、检查燃油系统压力
故障八：夏季高温天气出现气阻现象：
1、****含醇后，理论上讲蒸气压会有所升高，但油品混配后，蒸气压是得到严格控制的，一般不会发生气阻。夏季行车时，在开空调状态下，长时间的大功率、大负荷高速行驶和在市区内长时间的低速开空调行驶，特别是在停车后长时间的开空调，以及点火时间过迟和混合气偏稀等，都会引起发 动机温度升高，从而产生气阻现象。只要了解和掌握好以上几点，发动机温度过高所产生的气阻现象就不会发生。起步发顿和加速不良。
2、起步发顿和加速不良现象的出现，一般都与油路不畅有关，致使供油不足，混合气偏稀。解决的方法是：检查清理油路，调整点火时间。
3、供油不畅。解决的方法是检查油路，排除故障。通过前段使用总结，往往因油箱没清洗干净，使用****后，将原来粘在油箱壁上的胶质颗粒等杂质冲洗掉，堵塞**滤清器或燃油喷嘴所致。